談塔式起重機的力矩限制器

時間:2015-03-16 09:01 閱讀:2125 來源:互聯(lián)網(wǎng)

     塔式起重機在使用中,超力矩是發(fā)生傾覆事故的主要原因之一。因此,力矩限制器是塔吊的必備的安全裝置。弓形力矩限制器是目前塔式起重機上使用最為廣泛的產(chǎn)品。筆者就上回轉(zhuǎn)水平變幅塔吊 力矩限制器的幾個問題談?wù)勛约旱目捶?,供參考?
  1 力矩限制器的主要技術(shù)要求
  在GB7950—87《臂架型起重機超力矩限制器通用技術(shù)條件》中,3.3.1條規(guī)定:力矩限制器的系統(tǒng) 綜合精度不得劣于±5%,在任何情況下,其超載報警點的實測起重力矩不得大于起重機對應(yīng)工況下額定起重力矩的110%;技術(shù)要求中還規(guī)定:實際起重力矩達到相應(yīng)工況下額定起重力矩的90% 左右時發(fā)出預(yù)警信號, 達到或超過相應(yīng)工況下額定起重力矩時發(fā)出超載信號, 并自動停止起重機向危險方向的繼續(xù)運行。在GB6067《起重機械安全規(guī)程》第4.2.2a條中規(guī)定:力矩限制器的綜合誤差不應(yīng)大于10% 。在 GB9462—88《塔式起重機技術(shù)條件》中,4.5.2.1條規(guī)定:小車變幅最大速度超過0.67m/s的起重機, 在小車向前運行時,起重機力矩達到額定力矩的80%時, 應(yīng)自動轉(zhuǎn)換為低速運行。
  2 垂直度對力矩限制器的影響
  在GB9462—88《塔式起重機技術(shù)條件》第4.1.4中規(guī)定:起重機安裝后,無風(fēng)狀態(tài)下塔身軸心對支承面的側(cè)向垂直度為4‰,JGJ33—86《起重機械使用安全技術(shù)規(guī)程》中,第4.4.3條規(guī)定:起重機安裝后,在無載荷情況下,塔身與地面的垂直度誤差不得超過3‰。
  從以上兩個標(biāo)準(zhǔn)中可知,塔身與地面的垂直度規(guī)定是從穩(wěn)定性的要求出發(fā)的,如果垂直度太大,塔吊的整個重心便會移動,同時吊鉤的幅度也會相應(yīng)增大,其結(jié)果是減少穩(wěn)定力矩而增大傾覆力矩。如果此時調(diào)整力矩限制器, 精度指標(biāo)肯定超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。如遇有大風(fēng),吊物重量超載等多種因素相遇時,對塔機穩(wěn)定性的影響會更大,當(dāng)超過穩(wěn)定力矩極限時,就會發(fā)生塔身傾覆事故。 
  例如:QT60, 自由高度40米,上部自重近30噸,如果按4‰計算,垂直度偏差達0.16米, 增加的力矩為4.8噸米,是額定力矩的8%,很顯然是比較危險的。
   筆者認(rèn)為在調(diào)整力矩限制器時,必須考慮到垂直度的影響,扣除因垂直度偏差而增加的力矩,這樣才能保證安全。
  3 變幅鋼絲繩對力矩限制器的影響
  變幅制動可靠時,如果變幅鋼絲繩松弛程度太大,當(dāng)變幅小車停止時,雖然到了超載報警點,但由于慣性,小車仍會繼續(xù)向前移動,不僅起重物體就位很困難,而且影響了塔吊力矩限制器的檢測精度,有時會嚴(yán)重超載,例如:QT60塔吊,在提升最大起重量6噸時,如超報警點0.5米,則實際超載達115%,這也是很危險的。
  如果變幅鋼絲繩拉得太緊,力矩限制器的檢測精度是提高了,但增大了沖擊性,縮短了鋼絲繩、滑輪和軸承的壽命,也增加了變幅機構(gòu)的載荷。
那么,變幅小車鋼絲繩松弛程度多大最為適宜呢?在各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中,對此沒有規(guī)定。筆者觀察了36臺塔吊,其塔吊變幅鋼絲繩的松弛程度大約在臂長的2%-3%左右比較合適,此時力矩檢測精度高, 沖擊性小,變幅機構(gòu)實際使用的情況也比較好。
  如果變幅鋼絲繩在工作時發(fā)生破斷,變幅小車便會在重力作用下,向吊臂的端部移動,當(dāng)傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩時,便會發(fā)生倒塔事故。因此,小車斷 繩保護裝置,是必不可少的,實際上, 它也是一種力矩限制器。GB5144—85《建筑塔式起重機安全規(guī)程》上,沒有設(shè)小車斷繩保護這條規(guī)定,而在GB5144—94 上增加了這一條款。筆者認(rèn)為,對于老塔機,進行改造,增加斷繩保護,執(zhí)行 GB5144—94也是必要的。
  4 維護對力矩限制器的影響
  雖然弓形力矩限制器結(jié)構(gòu)簡單,但如果失保失修對力矩限制器的檢測精度也有一定的影響。
   4·1 在弓形力矩限制器上,微動開關(guān)防水性能差,經(jīng)常誤動作,塔吊駕駛員更換怕麻煩,擅自拆除其電氣線路,力矩限制器失去了安全保護功能。
  4·2 由于微動開關(guān)日曬雨淋,部件老化,以致動作不靈活,不可靠,力矩限制器形同虛設(shè)。
  4·3 塔吊駕駛員不勤檢查,勤保養(yǎng),沒有發(fā)現(xiàn)力矩限制器存在的隱患。
  4·4 未對塔吊力矩限制器進行定期檢測校驗。使用單位必須制定塔吊使用制度, 規(guī)定其定期校驗周期。
  4·5 維修工人對力矩限制器的技術(shù)要求吃不透,更有甚者認(rèn)為變幅小車自動換速功能可有可無;調(diào)試時,起重量誤差大,幅度速度快,慣性大,幅度誤差大,則力矩誤差更大。
  5 力矩限制器的調(diào)整
  以QT40塔機為例。4倍率,40米臂長。
  5.1 最大幅度時吊重970公斤,開動小車使幅度為32~34米范圍內(nèi)調(diào)整螺桿,碰動報警微動開關(guān),發(fā)出報警信號,試動作三次,幅度應(yīng)基本無變化;再把小車往外開,使幅度為37~39米,調(diào)整螺桿碰動斷電微動開關(guān),電路斷電小車不能向外變幅,吊鉤不能上升。試動作三次,幅度應(yīng)基本無變化。
  5.2 臂根點校核,吊3400公斤,自最小幅度把小車往外開,測出報警時,幅度應(yīng)在11~12米之間,試動作三次,幅度應(yīng)基本無變化,重新把小車往外開,測出斷電點幅度應(yīng)在13~14米之間,試動作三次,幅度應(yīng)基本無變 化。
  5.3 如果試動作三次,不能滿足規(guī)定要求,則需調(diào)整螺桿,有時還需收緊變幅鋼絲繩,直到報警點和斷警點在規(guī)定的范圍內(nèi)。
  力矩限制器是塔式起重機的關(guān)鍵保護措施,只有理解力矩限制器的工作原理,了解影響力矩限制器檢測精度的諸多因素,掌握力矩限制器的調(diào)整方法,才能保證塔式起重機的安全運行。