金海大橋效果圖
 

      珠機(jī)城際金海大橋起自珠海橫琴新區(qū)，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機(jī)場(chǎng)東路，是珠機(jī)城際二期關(guān)鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構(gòu)體系公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨為四塔斜拉橋，全橋長(zhǎng)1369米，寬49.6米，中間為雙向城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，兩側(cè)為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，公鐵同層，是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。
 

3600噸“大橋海鷗”號(hào)起重船
 

      大橋橋塔采用四柱式鋼塔，橋塔位于橋面中間，塔高106.8米，整個(gè)鋼塔吊裝重量達(dá)2800噸，相當(dāng)于約2000輛小汽車被同時(shí)吊起，然后旋轉(zhuǎn)，再由3600噸“大橋海鷗”號(hào)起重船將其整體提升110米，與鋼箱梁頂面精確對(duì)位，對(duì)位偏差以毫米級(jí)計(jì)算，是全橋施工難度最大的部位。

    在建設(shè)過(guò)程中，起吊過(guò)程姿態(tài)猶如“空中芭蕾”，為了保證安全性，微特本次主要為“大橋海鷗”號(hào)起重船保駕護(hù)航。在本項(xiàng)目中，微特專門為這位“芭蕾舞者”量身定制了動(dòng)態(tài)稱重管理系統(tǒng)，不僅能滿足起重機(jī)的載荷安全保護(hù)，還提升了吊載精度，最大限度的發(fā)揮出單鉤的工作效率，還能按工班、船舶、設(shè)備、時(shí)間對(duì)工作量進(jìn)行記錄、統(tǒng)計(jì)、報(bào)表，加快了信息化管理進(jìn)程。

微特工程師帶你看“大橋海鷗”號(hào)的第一縷陽(yáng)光，一直生活在船上的小狗也在歡迎我們的到來(lái)。

金海大橋建設(shè)重要節(jié)點(diǎn)

      2月19日，金海大橋首個(gè)鋼塔吊裝到位。

      3月17日，第二個(gè)鋼塔吊裝到位。

      8月25日，第三個(gè)鋼塔吊裝到位。

  大橋于2018年4月開(kāi)工,目前4個(gè)主塔墩頂鋼箱梁架設(shè)均已完成; 橫琴側(cè)連續(xù)剛構(gòu)梁全部合龍，邊跨鋼梁完成合龍;鶴洲側(cè)承臺(tái)設(shè)計(jì)51座已全部完成；墩身設(shè)計(jì)51座，已完成46座；連續(xù)剛構(gòu)梁完成了48個(gè)；全橋鋼梁制造已完成80%以上。大橋預(yù)計(jì)2023年建成通車。

  珠海市區(qū)至珠海機(jī)場(chǎng)城際軌道交通工程橫琴至珠海機(jī)場(chǎng)段位于珠海市境內(nèi)，該工程是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是內(nèi)地及珠三角地區(qū)聯(lián)系香港澳門的重要客運(yùn)通道。作為珠海重要東西向通道之一，金海公路大橋建成后將連接珠海機(jī)場(chǎng)以及港珠澳大橋，也是橫琴新區(qū)對(duì)外最重要的交通轉(zhuǎn)換樞紐。屆時(shí)，從金灣到橫琴僅需10-15分鐘，從珠海機(jī)場(chǎng)到拱北僅需25分鐘，將大大縮短主城區(qū)和西部城區(qū)的交通時(shí)間。